| |
บทความโดย
: webmaster@thaispeedcar.com |
|
 |
|
ล้อแม็คผลิตอย่างไร
ก่อนที่เราจะได้รู้จักล้อแม็คสวยๆ ที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้
พวกเรา thaispeedcar มาทำความรู้กันก่อนครับ ว่ากว่าจะมาเป็นล้อแม็คนั้น
เขามีวิธีการผลิตกันขึ้นมาได้อย่างไร มีกรรมวิธีใดบ้าง เพื่อใช้ในการตัดสินใจก่อนที่จะเลือกซื้อล้อแม็ค
มาใช้งานเสริมหล่อกันสักชุด อย่างน้อยเราก็จะได้รู้ว่าล้อแม็คที่ขายๆนั้น
ขนาดก็เท่ากั้น ลวดลายก็เหมือนกัน แต่ทำไมราคาถึงได้แตกต่างกัน
จริงๆแล้วต่างกันที่วัตถุดิบ และที่สำคัญก็คือรูปแบบของการผลิตนั่นเอง
ซึ่งในปัจจุบันการผลิตล้อแม็คสวยๆ มาให้เราได้ใช้มีอยู่ด้วยกัน
2 แบบคือ
|
|
 |
|
1.
Cast Alloy Wheels
เรียกกันง่ายว่า แบบ Cast หรือแบบอะลูมิเนียมหล่อ ส่วนมากล้อแม็คในบ้านเรา
จะนิยมวิธีการผลิตแบบนี้ เนื่องจากใช้เครื่องมือในการผลิตที่ไม่ต้องมีราคาสูงมาก
กระบวนการผลิตง่าย แบ่งได้เป็น 4 กรรมวิธี ตามลักษณะของการใช้เครื่องจักรในการผลิต
Gravity
หรือการตักเท คือการหลอมละลายส่วนผสมในการผลิต
ด้วยความร้อนสูง แล้วหยอดส่วนผสมลงในแบบแม่พิมพ์ ให้วัตถุดิบหลอมละลายไหลลงแม่พิมพ์ตามแรงดึงดูดของธรรมชาติ
ไม่ผ่านการควบแน่น ความหนาแน่นของเนื้อวัตถุดิบจึงต่ำ ทำให้ภายในชิ้นงานเกิดฟองอากาศ
และ รูพรุนมาก ความแข็งแรงน้อย แบบนี้ใช้ในการผลิตล้อแม็คในสมัยแรกๆ
ในปัจจุบันไม่ค่อยมีการผลิตแบบนี้กันแล้ว (โบราณ) |
|
 |
| High
Counter Pressure Molding
เป็นการผลิตด้วยเครื่องจักรแบบแรงดันสูง การผลิตจะใช้วิธีหลอมวัตถุดิบอะลูมินั่มผสม
ให้เป็นของเหลว จากนั้นฉีดวัตถุดิบเข้าสู่แม่พิมพ์ด้วยแรงดันสูง
จนเนื้อวัตถุดิบกระจายเต็มแม่พิมพ์ เป็นวิธีการผลิตที่ไม่ยุ่งยาก
การผลิตแบบนี้มีข้อเสียคือ แม้จะใช้แรงดันในการฉีดสูง แต่การฉีดอะลูมินั่มผสมหลอมเข้าสู่แม่พิมพ์
จะเกิดฟองอากาศที่เป็นรูพรุนอยู่ภายในเนื้องานอยู่มาก ผิวของเนื้องานจะไม่ราบเรียบ
รูพรุนต่างๆเหล่านี้มีผลทำให้ถ่วงล้อได้ยาก ไม่ค่อยได้ศูนย์ ความแข็งแรงต่ำเพราะมีจุดประบางอยู่ภายใน
รูปแบบของล้อต้องมีความหนาเพื่อความให้เกิดความแข็งแรง จึงทำให้ล้อมีน้ำหนักมาก
สังเกตได้จากล้อพวกนี้ผิวงานด้านนอกจะไม่ราบเรียบสวยงาม มีความหนา
และ มีน้ำหนักมาก ราคาค่อนข้างต่ำ
Counter Pressure
เป็นการผลิตแบบแรงดันต่ำ แบบนี้ต่างจากแบบ High Counter คือการใช้ระบบแม่พิมพ์แบบสุญญากาศ
แล้วดูดเอาอะลูมินั่มผสมที่หลอมละลายแล้ว เข้าสู่แบบแม่พิมพ์จนวัตถุดิบเต็มชิ้นงานอย่างทั่วถึง
จึงทำให้ฟองอากาศในเนื้องานมีน้อยกว่า ล้อแม็คที่ได้รับการผลิตกรรมวิธีนี้
จะมีความแข็งแรงมากกว่า ผิวงานด้านนอกมีความราบเรียบสวยงาม แบบไม่จำเป็นต้องมีความหนา
จึงทำให้ได้ล้อที่มีน้ำหนักที่เบากว่า ต้นทุนการผลิตสูงกว่า
จึงทำให้มีราคาสูง ส่วนมากล้อแม็คที่ได้รับมาตราฐาน และ วางขายอยู่ในท้องตลาด
จะใช้กรรมวิธีการผลิตแบบนี้
Centrifugal
เป็นการผลิตแบบใช้แรงเหวี่ยง ด้วยการนำวัตถุดิบที่หลอมละลายแล้ว
ฉีดเข้าไปในแบบแม่พิมพ์ แล้วขึ้นเครื่องหมุนแบบใช้แรงเหวี่ยง
จนเนื้อวัตถุดิบรวมตัวกันแน่น การรวมตัวของเนื้อวัตถุดิบจะสม่ำเสมอทั่วกันทั้งแบบพิมพ์
และปล่อยให้แบบ และ วัตถุดิบค่อยๆเย็นตัวลงอย่างช้าๆ จึงทำให้ไม่เกิดฟองอากาศ
และรูพรุน ล้อที่ผ่านการผลิตกรรมวิธีนี้จะมีความแข็งแรงสูง ผิวงานสวยงาม
แต่การผลิตแบบนี้ค่อนข้างยุ่งยาก หลายขั้นตอน ต้นทุนสูงจนไม่ค่อยได้รับความนิยม
จำพวกล้อคุณภาพสูงจากแบรนดังๆ ในสมัยแรกๆ
|
|
2.
Forged Wheels
เรียกกันง่ายๆว่าแบบ Forged เป็นการบวนการผลิตด้วยเครื่องจักรแรงกดสูง
ที่เรียกว่า Forging มีวิธีเริ่มจากการนำแท่งอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ
เช่น Alloy T6061 หรืออะลูมิเนียมเกรดผสม แบบ Semi Solid ซึ่งส่วนมากจะมีส่วนผสมแของ
แม็คนีเซียม เพื่อให้ได้ความแข็ง และน้ำหนักเบา ป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์
แล้วใช้เครื่องจักรกดปั้มจนแท่งอะลูมิเนียมขึ้นรูป หลายครั้งหลายขั้นตอน
จนได้รูปชิ้นงานตามแบบแม่พิมพ์ ก่อนที่จะส่งเข้ามาตกแต่งจนสวยงาม
ประกอบกับวงล้อ การผลิตแบบนี้ใช้ต้นทุนการผลิตสูงมาก แต่จะได้ชิ้นงานที่มีความแข็งแรงสูง
หมดปัญหาเรื่องฟองอากาศ และรูพรุนภายใน สิ้นเปลืองวัตถุดิบน้อยกว่า
มีความแข็งแรงมากกว่า ชิ้นงานไม่จำเป็นต้องมีความหนา เพราะมีความแข็งแรงอยู่ในตัว
จึงทำให้ได้ล้อแม็คมีน้ำหนักเบา ซึ่งราคาขายของล้อพวกนี้จะตัดสินกันที่
ขนาด และน้ำหนักเป็นหลัก ยิ่งมีน้ำหนักเบาราคาจะยิ่งสูงมาก ซึ่งราคาอาจจะแพงกว่าล้อมแม็คพวกแบบหล่อ
Cast อยู่หลายเท่าตัว ล้อจำพวกนี้ ได้แก่ล้อแบรนเนมแพงๆ ในปัจจุบัน
หรือพวกรถสปอร์ทละดับแนวหน้าของโลก และ แบบที่ใช้ในการแข่งขัน
ในสนามแข่งขันต่างๆ |
